ความแตกต่างระหว่างยางชั้นรัศมีและยางแนวทแยงคืออะไร? ทำไมยางชั้นรัศมีจึงใช้บ่อยขึ้น? (I)

ปัจจุบันยางชั้นรัศมีใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ในขณะที่ยางแนวทแยงแบบดั้งเดิมไม่ค่อยใช้ ดังนั้นยางรัศมีและยางแนวทแยงคืออะไร? ข้อดีและข้อเสียของพวกเขาคืออะไร? ตอนนี้ลองพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้

ขั้นแรกให้มุ่งเน้นไปที่โครงสร้างของยาง ซากของยางสามารถแบ่งออกเป็นสามชั้นโดยประมาณ: ชั้นบัฟเฟอร์ชั้นเข็มขัดและชั้นสายไฟ ชั้นสายหมายถึงชั้นผ้าประกอบด้วยสายขนานเคลือบยางในซากซึ่งเป็นโครงกระดูกของซากและรองรับทุกส่วนของปลอกยาง ตามการจัดเรียงที่แตกต่างกันของสายไฟซากยางจะแบ่งออกเป็นยางในแนวทแยงและยางชั้นรัศมี สำหรับป้ายด้านข้าง "R" ย่อมาจากยางชั้นรัศมีและ "D" หรือ "" "ย่อมาจากยางแนวทแยง

สิ่งที่เรียกว่ายางชั้นเรเดียลหมายถึงยางที่มีทิศทางการจัดเรียงสายด้านในเป็นมุม90องศาโดยมีเส้นกึ่งกลางของดอกยางซึ่งคล้ายกับเส้นเมอริเดียนในโลก มันถูกคิดค้นโดยมิชลินในปี1946. เม็ดมะยมและแก้มยางเรเดียลค่อนข้างเป็นอิสระ ชั้นลวดเหล็กมักจะถูกเพิ่มลงในมงกุฎเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและเพิ่มความต้านทานการเจาะ ดังนั้นเม็ดมะยมของยางชั้นรัศมีจึงหนาขึ้น ตามวัสดุที่แตกต่างกันที่ใช้ในชั้นสายมันสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ทั้งหมดเหล็กรัศมีชั้นยาง, ยางชั้นเรเดียลครึ่งเหล็กกล้าและยางชั้นเรเดียลไฟเบอร์ทั้งหมด

ยางชั้นรัศมีมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1.มงกุฎและแก้มยางของยางชั้นรัศมีค่อนข้างอิสระกับมงกุฎหนา, ชั้นเข็มขัดแข็ง, พื้นที่สัมผัสพื้นดินขนาดใหญ่, ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีและหน่วยขนาดเล็กดินความดัน โหลดมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอลดระยะการลื่นและเพิ่มระยะทางของยาง

2.ยางที่แข็งกว่าสามารถใช้เป็นวัสดุดอกยางในส่วนเม็ดมะยม ด้วยชั้นเข็มขัดที่ทำจากลวดเหล็กภายในยางชั้นรัศมีมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและความต้านทานการเจาะ

3.เนื่องจากจำนวน plies และแรงเสียดทานขนาดเล็กระหว่างพวกเขาความต้านทานกลิ้งมีขนาดเล็กการปรับปรุงอัตราการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์

4.ค่ะเนื่องจากการโกหกน้อยลงแก้มยางบางและซากนุ่มความยืดหยุ่นในแนวรัศมีและประสิทธิภาพการทำให้หมาดๆเป็นเลิศซึ่งสามารถทำให้รถนั่งได้อย่างราบรื่นและสะดวกสบายและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนรถยนต์

5.เนื่องจากจำนวนเงินขนาดเล็กของ plies และแรงเสียดทานขนาดเล็กระหว่างพวกเขาอุณหภูมิยางเพิ่มขึ้นช้าและลดลงได้อย่างรวดเร็วซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการขับรถความเร็วสูงของรถยนต์

เป้าหมายหลักของยางชั้นรัศมีคือด้านยางบางซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียรูปด้านข้างซึ่งนำไปสู่ความมั่นคงด้านข้างเล็กน้อย นอกจากนี้ยังต้องใช้เทคโนโลยีการผลิตสูงและต้นทุนสูง