อะไรคือความแตกต่างระหว่างยางเรเดียลและยางเอียง ทำไมยางเรเดียลใช้บ่อยขึ้น เสียงหนึ่ง

วันนี้รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ยางเรเดียลและไม่ค่อยใช้ยางเอียงแบบดั้งเดิม ดังนั้นอะไรคือยางเรเดียลและเอียง อะไรคือข้อดีและข้อเสียของพวกเขา ตอนนี้และสำหรับ 39 มาคุยกันหน่อย ก่อนและให้ 39 สำหรับ เราเน้นโครงสร้างของยาง ร่างกายของยางสามารถแบ่งออกเป็นสามชั้นบัฟเฟอร์ชั้นมัดชั้นและชั้นสายไฟ ผ้าม่านชั้นหมายถึงผ้าชั้นประกอบด้วยชั้นผ้าขนานเคลือบยางในร่างกายมันเป็นโครงกระดูกของร่างกายและสนับสนุนทุกส่วนของร่างกาย ยางแบ่งเป็นยางเฉียงและยางเรเดียลขึ้นอยู่กับการจัดเรียงของชั้น สำหรับป้ายด้านข้าง การวิจัยและพัฒนา หมายถึงยางเรเดียลเช่นกัน D และ quot หรือ 一& อ้างอิงโวลต์ หมายถึงยางเอียง

ที่เรียกว่า

ยางเรเดียล เป็นยางที่จัดในทิศทางเดียวกับที่ศูนย์ของดอกยางเป็นมุม 90s คล้ายกับเส้นเรเดียลบนโลก มันถูกคิดค้นโดยมิชลินใน 1946 มงกุฎของยางเรเดียลและด้านข้างของล้อค่อนข้างอิสระ ชั้นลวดเหล็กมักจะเพิ่มมงกุฎเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานการเจาะ ดังนั้นมงกุฎของยางเรเดียลจึงหนาขึ้น ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ในชั้นผ้าม่านมันสามารถแบ่งออกเป็นยางเรเดียลเหล็กกึ่งเหล็กยางเรเดียลและเส้นใยทั้งหมดยางเรเดียล ยางเรเดียลมีข้อดีดังต่อไปนี้

1 มงกุฎยางเรเดียลและด้านข้างของยางค่อนข้างอิสระมงกุฎหนามัดชั้นแข็งพื้นที่ดินขนาดใหญ่การยึดเกาะที่ดีและความดันดินต่ำ การกระจายโหลดเป็นเนื้อเดียวกันลดระยะทางลื่นไถลและเพิ่มระยะการขับขี่ของยาง

-2 แข็งยางที่สามารถใช้เป็นวัสดุดอกยางสำหรับมงกุฎส่วน ยางเรเดียลมีชั้นของลวดเหล็กและมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและเจาะคุณสมบัติ เนื่องจากจำนวนเล็กๆของชั้นแรงเสียดทานระหว่างชั้นเล็กกลิ้งความต้านทานต่ำเพิ่มอัตราการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ เนื่องจากจำนวนเล็กๆของชั้นผนังด้านข้างบางร่างกายนุ่มยืดหยุ่นรัศมีและ Damping คุณสมบัติที่ดีเยี่ยมทำให้รถเรียบและสะดวกสบายและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนรถยนต์ น้อยแรงเสียดทานและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของยางลดลงอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของรถความเร็วสูง ข้อเสียเปรียบหลักของ u007 ยางเรเดียลเป็นยางด้านข้างบางและอาจทำให้เกิดการเสียรูปด้านข้างซึ่งอาจนำไปสู่การลดลงเล็กน้อยในเสถียรภาพด้านข้าง มันยังต้องใช้เทคโนโลยีการผลิตสูงและค่าใช้จ่ายสูง