ประวัติของยาง

ก่อนน้ำหนักของยางที่ทำจากไม้เหล็กและวัสดุอื่นๆ ใน 1845 อังกฤษโรเบิร์ตทอมสันคิดค้นล้อกลวงแรกเขาเสนอให้เติมถุงยืดหยุ่นด้วยอากาศอัดเพื่อลดการสั่นสะเทือนและผลกระทบของการเคลื่อนไหว แม้ว่ายางที่ทำจากหนังและผ้าใบเคลือบยางล้อกลวงได้แสดงให้เห็นประโยชน์ของความต้านทานกลิ้งต่ำ ภายใต้หลักการนี้จอห์นดันล็อปได้สร้างกลวง

ยางและโทมัสทำให้ยางกลวงกับวาล์วเปลี่ยนยาง แต่น่าเสียดายที่ชั้นในไม่ได้มีผ้าใบมันไม่สามารถรักษารูปร่างและความกว้างของส่วน กับการเกิดขึ้นของรถยนต์ยางพองได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง ใน 1895 ฝรั่งเศสมีตัวอย่างแรกของยางรถยนต์ที่ทำจากผ้าใบธรรมดาท่อเดียวแต่ไม่มีดอกยางยาง มันไม่ได้จนกว่า 1908-1912 ที่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในยางซึ่งเป็นรูปแบบของดอกยางที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของดอกยางของยาง ลดความดันภายในที่ได้รับอนุญาตเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของบัฟเฟอร์ มันเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงคุณภาพของยางขยายพันธุ์ยางและผลิตแม่พิมพ์สำหรับอังกฤษเบอร์รี่มิลล์คิดค้นม่านและใส่ลงในการผลิตใน 1910 ปี กับการปรับปรุงคุณภาพของยางคุณภาพของผ้าม่านยังได้รับการปรับปรุงผ้าม่านฝ้ายถูกแทนที่ด้วยผ้าไหมเทียม ในช่วงปลายศตวรรษที่ยี่สิบผ้าไหมสังเคราะห์จะถูกแทนที่ด้วยไนลอนและโพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแกร่งและความต้านทานความร้อนที่ดีขึ้น กับการพัฒนาของยางเรเดียลสายเหล็กมีการแข่งขันที่แข็งแกร่ง คาร์บอนสีดำเสริมยางสำหรับ 1904 แมทคิดค้นคาร์บอนสีดำเสริมยาง การประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวางของคาร์บอนสีดำเสริมยางหลังผ้าม่านที่ใช้ในยางก่อนหน้านี้ความเสียหายของผ้าใบได้เร็วขึ้นกว่าที่ของดอกยางและปริมาณคาร์บอนสีดำเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในยาง ในช่วงศตวรรษที่ 30s คาร์บอนสีดำที่ใช้ในแต่ละร้อยส่วนของยางดิบเป็นเพียงประมาณยี่สิบส่วนในเวลานี้ส่วนใหญ่ใช้คาร์บอนสีดำบนพื้นผิวยางและร่างกายไม่ได้ มากกว่าห้าสิบส่วนได้ถึงแล้ว ยางถูกขัดหลังจากขับรถ 6000 กิโลเมตรก่อนที่จะเพิ่มคาร์บอนสีดำบนดอกยาง หลังจากการเพิ่มคาร์บอนสีดำระยะการเดินทางของยางเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ปัจจุบันกลุ่มของยางรถบรรทุกสามารถเดินทางประมาณหนึ่งล้านกิโลเมตรหรือดังนั้นบนถนนที่ดีหรือแม้กระทั่งนับหมื่นกิโลเมตร ประสิทธิภาพของยางโอริสดีขึ้นเพราะคุณภาพที่ดี