การวิเคราะห์ปัญหาการจัดตำแหน่งสี่ล้อของยางรถบรรทุกหนัก

Ⅰ. อิทธิพลที่เป็นไปได้และผลที่ตามมาที่เกิดจากมุมต่างๆ

1.นิ้วเท้าในมุม มุมนิ้วเท้าที่เป็นบวกขนาดใหญ่เกินไปจะทำให้เกิดการพลิกคว่ำและการสึกหรออย่างรวดเร็วของยางรถบรรทุกหนักและรูปแบบที่สึกหรอคือการกำหนดค่าฟันเลื่อย รูปแบบการสึกหรอที่คล้ายกับรูปแบบที่เกิดจากมุมแคมเบอร์บวกขนาดใหญ่เกินไปจะเกิดขึ้นบนยางรัศมี เมื่อลูบยางจากภายในสู่ภายนอกจะมีความรู้สึกคมชัดที่ขอบด้านในของดอกยางพวงมาลัยไม่มั่นคงความตรงไม่ดีและล้อสั่น นิ้วเท้าออกขนาดใหญ่เกินไปจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วที่ด้านในของยางและรูปแบบที่สวมใส่เป็นหยักหรือเป็นก้อน รูปแบบการสึกหรอที่คล้ายกับรูปแบบที่เกิดจากมุมแคมเบอร์เชิงลบขนาดใหญ่เกินไปจะเกิดขึ้นบนยางรัศมี เมื่อลูบยางจากภายในสู่ภายนอกจะมีความรู้สึกคมชัดที่ขอบด้านในของดอกยางพวงมาลัยไม่เสถียรความตรงไม่ดีและล้อสั่น

2.มุมล้อ kingpin มุมล้อ kingpin ขนาดเล็กเกินไปจะทำให้เกิดความไม่มั่นคงและขาดความสามารถในการเปลี่ยนเส้นทางพวงมาลัยในพวงมาลัยโดยอัตโนมัติ ถ้าความเร็วรถสูงเกินไปก็จะลอยดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความสนใจเป็นพิเศษบนทางหลวง ความไม่สมมาตรของมุมล้อ kingpin. หากความแตกต่างของมุมล้อ kingpin ระหว่างล้อซ้ายและขวาคือ0.5องศาปรากฏการณ์การติดตามปิดจะเกิดขึ้น

3.มุมแคมเบอร์ มุมแคมเบอร์บวกขนาดใหญ่เกินไปจะทำให้ด้านข้างสึกหรอบนยางด้านนอกซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของระบบกันสะเทือน, และรถจะวิ่งออกไปทางด้านข้างด้วยมุมแคมเบอร์บวกที่ใหญ่ขึ้น ในทางกลับกันมุมแคมเบอร์ลบขนาดใหญ่เกินไปจะทำให้ด้านข้างสึกหรอที่ยางด้านในของยางรถบรรทุกหนักซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของระบบกันสะเทือนและรถจะวิ่งออกไปทางด้านข้างด้วยมุมแคมเบอร์เชิงลบที่ใหญ่ขึ้น

4.มุมบังคับเลี้ยว หากมุมการหมุนล้อหน้ามากกว่า1.5องศาการติดตามการปิดจะเกิดขึ้นกับรถและทิศทางของการติดตามการปิดอยู่ทางด้านข้างกับฐานล้อที่เล็กกว่า

5.มุม flinch. เมื่อมุม flinch ถึงระดับหนึ่งการติดตามการปิดจะเกิดขึ้นกับรถและทิศทางของการติดตามการปิดอยู่ทางด้านข้างกับฐานล้อที่เล็กกว่า

6.มุมแรงขับ มุมแรงขับอาจทำให้เกิดการสึกหรอของยางรถบรรทุกหนักการวางแนวพวงมาลัยการเบี่ยงเบนของพวงมาลัยและการติดตามการปิด นอกจากนี้ตัวถังรถจะไปตรง askew.

Ⅱ. การวิเคราะห์อุปนัยของอาการต่างๆ

1.ความไม่สมมาตรซ้ายขวาของล้อหน้า kingpin มุมล้อ หากค่าเบี่ยงเบนมากกว่า0.5องศาทิศทางของการติดตามการปิดจะอยู่ทางด้านข้างโดยมีมุมล้อ kingpin ที่เล็กกว่า

2.ความไม่สมมาตรซ้ายขวาของมุมโค้งล้อหน้า หากค่าเบี่ยงเบนมากกว่า0.5องศาทิศทางของ Off-Tracking จะอยู่ทางด้านข้างโดยมีมุมแคมเบอร์ล้อหน้าที่ใหญ่ที่สุด

3.ความไม่สมมาตรซ้ายขวาของมุมแคมเบอร์ล้อหลัง หากค่าเบี่ยงเบนมากกว่า0.5องศาทิศทางของ Off-Tracking จะไปทางด้านข้างโดยมีมุมแคมเบอร์ล้อหลังที่เล็กที่สุด

4.เปลี่ยนฐานล้อสามารถสังเกตได้ตามมุม flinch ของเพลาหน้าและหลัง เมื่อผลรวมของมุม flinch ด้านหน้าและด้านหลังเกิน0.2องศาจะมีการติดตามที่รับรู้ได้และการติดตามการปิดจะอยู่ทางด้านข้างกับฐานล้อที่เล็กกว่า

5.การลื่นไถลด้านข้างส่วนใหญ่เกิดจากยาง

6.แรงดันลมยางของยางรถบรรทุกหนักไม่เท่ากัน

7.ความไม่สมมาตรและลื่นไถลของเบรค

8.พวงมาลัยช่วยพลังไม่สมดุล

9.การสึกหรอและความผิดปกติของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน