ประวัติความเป็นมาของการพัฒนายาง

ในช่วงต้นฤดูกาลน้ำยางทำจากไม้เหล็กหรือวัสดุอื่นๆ ใน 1845 อังกฤษโรเบิร์ตทอมสันคิดค้นล้อกลวงก่อนเสนอว่าถุงยืดหยุ่นพองด้วยอากาศอัดสามารถลดการสั่นสะเทือนและช็อกในการเคลื่อนไหว แม้ว่ายางที่ทำจากโฟมและผ้าใบยางได้แสดงให้เห็นถึงข้อดีของการต้านทานการหมุนขนาดเล็ก ตามหลักนี้ 1888 ปีจอห์นดันลอปทำให้ยางกลวงตั้งแต่นั้นมาโทมัสได้สร้างยางกลวงกับวาล์วเปลี่ยนวาล์วแต่มันไม่สามารถและ 3539 ออกแบบ T รักษารูปร่างและความกว้างของส่วนที่เฉพาะเจาะจงเพราะภายในไม่มีผ้าใบ กับการเกิดขึ้นของ 1895 รถยนต์ยางพองได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง ปี 1895 ฝรั่งเศสมีตัวอย่างแรกของยางรถยนต์มันเป็นชนิดของยางท่อเดียวที่ทำจากผ้าใบธรรมดากับยางดอกยางแต่ไม่มีดอกยาง และ 39 สำหรับยาง มันไม่ได้จนกว่า 1908 ถึง 1912 ช่วงเวลานี้มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดคือรูปแบบดอกยางเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของยาง ตั้งแต่นั้นมาประวัติความเป็นมาของรูปแบบด้ายได้เริ่มขึ้นแล้ว ส่วนความกว้างของยางจะเพิ่มขึ้นและความดันภายในของยางจะลดลง นี้ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงคุณภาพของยางแต่ยังขยายพื้นที่ของยางและวิธีการที่เราคิดค้นสายยางและใส่ลงในการผลิตสำหรับ 1910 ปี s พันธุ์แต่ยังทำให้มันเป็นไปได้ที่จะรูปร่างภายนอก กับการเพิ่มขึ้นของความต้องการสำหรับยางและ 39 ปรับปรุงคุณภาพของผ้าม่านลวดและแทนที่ด้วยผ้าไหมสังเคราะห์ แล้วผ้าไหมเทียมถูกแทนที่ด้วยไนลอนและโพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแรงที่ดีขึ้นและความต้านทานความร้อนที่ส่วนท้ายของศตวรรษที่ยี่สิบ นอกจากนี้กับการพัฒนาของยางเรเดียลสายเหล็กมีการแข่งขันที่แข็งแกร่ง น้ำคาร์บอนสีดำเสริมยางที่ถูกคิดค้นขึ้นในช่วง 1904 และใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อเสริมสร้างยางหน้าหลังใช้สายไฟเพราะก่อนหน้านี้ผ้าใบจะเสียเร็วกว่ายางหน้า การใช้คาร์บอนสีดำเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับเรซินอื่นๆ ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมาปริมาณของคาร์บอนสีดำต่อร้อยเป็นเพียงประมาณยี่สิบส่วนคาร์บอนสีดำที่ใช้เป็นหลักสำหรับดอกยางมากกว่าร่างกายและตอนนี้ใช้มากกว่าห้าสิบเปอร์เซ็นต์ ก่อนที่ยางผสมกับเขม่าดำมันขับรถเพียง 6000 กิโลเมตรและยางจะสวมใส่ออกอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามยางผสมกับเขม่าดำอย่างมีนัยสำคัญยืดอายุการใช้งานของยาง ปัจจุบันชุดของรถบรรทุกและการถ่ายภาพ 39 ยางสามารถเดินทางประมาณ 10million กิโลเมตรหรือแม้กระทั่งบนพื้นผิวถนนเรียบ