ยางล้อ: "รองเท้า" ของรถยนต์

ในยุคของพลังงานความร้อนความเร็วของการเดินทางของยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับพลังของสัตว์ ล้อโลหะแบบดั้งเดิมกำลังเผชิญกับการกำจัดเนื่องจากการดูดซับแรงกระแทกที่ไม่ดีและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง การเกิดขึ้นของยางแข็งทำให้ล้อสามารถสวม "รองเท้า" ได้ ยางยางที่มีความยืดหยุ่นสูงทนต่อการสึกหรอทนต่อแรงกดและคุณสมบัติการขึ้นรูปง่ายช่วยให้สมรรถนะทางประวัติศาสตร์ในการหมุนล้อในที่สุดก็วางรากฐานสำหรับการมาถึงของยุครถยนต์

การเกิดขึ้นของยางยาง

แม้ว่าการเกิดของล้อจะผ่านไปหลายพันปีแต่การเชื่อมต่อล้อกับยางยังคงมีอายุย้อนกลับไปในศตวรรษที่ mid-19th ในเวลาเพียงหนึ่งศตวรรษครึ่งล้อได้รับการปรับปรุงการปฏิวัติเนื่องจากการเพิ่มยางที่มีความหลากหลายประสิทธิภาพและการปรับตัว, จึงเป็นที่นิยมอย่างมากการใช้งานของมัน

เป็นเวลานานแล้วล้อทำจากหินหรือไม้ หลังจากเข้าสู่ยุคโลหะผู้คนใช้เหล็กเพื่อผลิตล้อในขนาดใหญ่เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามในยุคของพลังงานความร้อนล้อเหล็กชนิดนี้ถูกท้าทาย ล้อเหล็กมีข้อบกพร่องร้ายแรง มันแข็งและไม่มีความยืดหยุ่น ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกไม่ดีเป็นพิเศษ ในช่วงยุคที่ขับเคลื่อนด้วยสัตว์ในช่วงต้นเนื่องจากความเร็วของยานพาหนะช้าการกระแทกของล้อเหล็กเป็นที่ยอมรับได้ แต่ใน "ยุครถยนต์" ระดับของการกระแทกกลายเป็นเหลือทนภายใต้สภาวะความเร็วสูง ดังนั้นการประดิษฐ์ล้อดูดซับแรงกระแทกจึงกลายเป็นเรื่องเร่งด่วน ในบรรดาวัสดุจำนวนมากในที่สุดผู้คนก็เลือกยาง

การพัฒนาทางประวัติศาสตร์ของยางยาง

เมื่อเราพูดถึงเรื่องยางเราคิดตามธรรมชาติว่าพ่อของยางชาร์ลส์ Goodyear อเมริกัน ในปี1834ได้แรงบันดาลใจจากการทำโค้ก steelmaking เขาเริ่มทดลองด้วยการชุบแข็งของยางนุ่ม หลังจากความล้มเหลวนับไม่ถ้วนเขาพบว่ายางวัลคาไนซ์ไม่เหนียวเมื่อถูกความร้อนและมีความยืดหยุ่นที่ดีดังนั้นยางแข็งจึงเกิด นี่เป็นแนวคิดใหม่สำหรับการผลิตยางรถยนต์

ในปี1842 Goodyear ใช้ยางชุบแข็งเพื่อทำยางเส้นแรก อย่างไรก็ตามยางแข็งดังนั้นการนั่งยังคงเป็นหลุมเป็นบ่อสำหรับรถยนต์นั่ง ต่อมาผู้ผลิตได้เติมวัสดุต่างๆในท่อด้านในเพื่อดูดซับแรงกระแทก โดย1900ยางแข็งยังใช้กันอย่างแพร่หลายแต่ผลการดูดซับแรงกระแทกของพวกเขายังคงไม่เหมาะ แม้ว่ายางที่เป็นของแข็งจะทนต่อการเจาะและทนต่อการสึกหรอและยังคงใช้กับยานพาหนะที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่ความเร็วต่ำพวกเขาจะถูกจำกัดในที่สุด ดังนั้นผู้คนจึงให้ความสนใจกับยางกลวง

ในความเป็นจริงเร็วที่สุดเท่าที่1845ช่างตีเหล็กชาวอังกฤษชื่อโรเบิร์ตทอมสันได้รับสิทธิบัตรสำหรับยางพองยางครั้งแรก เขาใช้ผ้าใบเคลือบยางเพื่อให้ยางในหุ้มด้วยหนังเพื่อต้านทานการสึกหรอบนถนนที่ขรุขระแล้วพองลมด้วยอากาศอัด ยางนี้เปิดความคิดของยางพอง ในปี1888สัตวแพทย์จอห์นบอยด์ดันลอปยังผลิตยางกลวงแล้วโทมัสทำยางกลวงยางที่มีสวิทช์วาล์วอากาศ โครงสร้างยางเหล่านี้ค่อนข้างง่ายโดยใช้งานได้จริงไม่ดีจึงไม่เป็นที่นิยมในปริมาณมาก อย่างไรก็ตามพวกเขาให้การอ้างอิงที่มีประโยชน์สำหรับการผลิตยาง ในปีพ.ศ. 1895ชาวฝรั่งเศสได้ปรับปรุงการประดิษฐ์ปี1888เพื่อติดตั้งยางเป่าลมสำหรับรถจักรยานบนรถเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันตั้งแต่ปารีสไปจนถึงบอร์โดซ์ซึ่งเป็นรถคันแรกที่ใช้ยางประเภทนี้ นี่คือยางหลอดเดียวที่ทำจากผ้าใบธรรมดาและมีกาวหน้ายางแต่ไม่มีรูปแบบ ปีนั้นยางถูกติดตั้งบนรถเปอโยต์ฝรั่งเศส

ข้อดีด้านประสิทธิภาพของยางล้อ

ยางกลายเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับยางไม่เพียงแต่เพราะความยืดหยุ่นที่ดีและความต้านทานการสึกหรอแต่ยังเพราะมันเป็นเรื่องง่ายที่จะปั้นและสามารถรวมกับวัสดุอื่นๆได้อย่างง่ายดาย, ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการประดิษฐ์ยางยางที่เหนือกว่ามากยิ่งขึ้น จาก1908ถึง1912ยางมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ประการแรกโรงงานรถรางอังกฤษคิดค้นผ้าม่านเพื่อการผลิตและจากนั้นคุณภาพของผ้าม่านที่ดีขึ้นและผ้าไหมสังเคราะห์เริ่มใช้ กาวพื้นผิวยางก็เริ่มมีรูปแบบกันลื่นและวัสดุคาร์บอนแบล็คเริ่มถูกเพิ่มลงในพื้นผิวยาง

ในปี1948การประดิษฐ์ยางเรเดียลของฝรั่งเศสกลายเป็นการปฏิวัติยาง ยางนี้ได้รับการยกย่องอย่างมากสำหรับการปรับปรุงที่สำคัญในอายุการใช้งานและประสิทธิภาพการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการขับขี่และกลายเป็นการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยาง ต่อมายางเรเดียลได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในรถยนต์และในที่สุดก็กลายเป็นกระแสหลักสำหรับยางรถยนต์นั่งในวันนี้

บางคน analogize Rubber เป็น "รองเท้า" สำหรับยาง เช่นเดียวกับรองเท้าที่เท้าของเราไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการเดินและการวิ่งของเราเท่านั้นความเร็วแต่ยังอนุญาตให้เราเดินป่าผ่านภูเขาและน้ำเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมยางยังทำให้สามารถผลิตรถยนต์ต่างๆเช่นรถสปอร์ตรถออฟโรด, และยานพาหนะวิศวกรรมที่จะเอาชนะข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและบรรลุประสิทธิภาพที่ดีที่สุด