การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของโครงสร้างยางเรเดียลโหลดกับยางเอียงธรรมดา

ทิศทางและส่วนรัศมีของผ้าม่านสายใน

โหลดยางเรเดียลเป็นมุมที่อดีตและศูนย์ดอกยางบรรทัด การจัดเรียงของเชือกที่คล้ายกันมากกับเส้นเมอริเดียนของโลกและนั่นคือยา นั่นคือเหตุผลที่

รถบรรทุกยางเรเดียล ได้รับชื่อของมัน เนื่องจากการจัดเรียงของเส้นลวดเราสามารถใช้ประโยชน์จากความแข็งแรงของเส้นลวดผ้าน้อยกว่าชั้นของยางเรเดียลธรรมดา ยางเรเดียลธรรมดามักจะมี 1-4 ชั้นและเหล็กยางเรเดียลมีเพียงหนึ่งชั้น สายยืดหยุ่น สามารถรักษาทิศทางของการเชื่อมต่อโดยรอบเท่านั้นด้วยความช่วยเหลือของยาง เพื่อที่จะทนต่อแรงสัมผัสขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในระหว่างการขับขี่คานชั้นเรียกว่าบัฟเฟอร์แข็งหรือชั้นแถบมีข้อดีของหลายชั้นและมุมขนาดใหญ่ที่มีส่วนรัศมีเป็น 70-75 องศา ยางเรเดียลโหลดเสริมด้วยวิธีแรงดึงสูงและไม่ง่ายที่จะยืด มันเป็นเหมือนห่วงที่แข็งรอบยาง โหลดยางเรเดียลมีส่วนที่กว้างขึ้นและอัตราส่วนความกว้างสูงประมาณ 0.7 มันมีความยืดหยุ่นสูงและความต้านทานการสึกหรอที่ดีกว่ายางเรเดียลธรรมดาเมื่อเทียบกับยางเรเดียลธรรมดาและความต้านทานการใช้เชื้อเพลิงต่ำ การยึดเกาะที่แข็งแกร่งมันเป็นเรื่องยากที่จะลื่นบนพื้นผิวที่เป็นโคลนนุ่มมีความจุสูงมีความต้านทานการเจาะที่ดีและบัฟเฟอร์ที่ดี

ถ้าคนขับต้องการให้รถกับยางที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนยางเก่าทั้งหมดหรือใช้เฉพาะในเพลาหลัง แต่ปกติเอียงยางเพลาหน้าและเพลาหลังจะไม่ได้รับอนุญาต นอกจากนี้ยางเรเดียลโหลดไม่สามารถใช้ร่วมกับธรรมดาเอียงยางบนเพลาเดียวกัน เมื่อใช้อย่างเคร่งครัดตามความดันอากาศมาตรฐาน มีเคล็ดลับอื่นๆ ตัวอย่างเช่นไม่อนุญาตให้ใช้ยางที่เติมอากาศไม่เพียงพอ เก็บที่ความเร็วต่ำเมื่อเลี้ยว ถังและ 39 อย่าเบรกแรงเกินไป คุณสมบัติของโครงสร้างและกรอบของ

โหลดยางเรเดียลให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมมากและผลิตผลทางเศรษฐกิจทางเทคนิคที่โดดเด่น