การวิเคราะห์การก่อสร้างยาง

ยางเป็นเพียงส่วนหนึ่งของยานพาหนะที่อยู่ในสัญญากับถนนและต้องรักษาสมดุลระหว่างการลากความสะดวกสบายความทนทานการประหยัดพลังงานและค่าใช้จ่ายทั้งหมด เพื่อตอบสนองความต้องการที่ขัดแย้งกันพร้อมกันการออกแบบและการผลิตยางอาจซับซ้อนกว่าที่คาดไว้มาก วันนี้ลองพูดคุยเกี่ยวกับการก่อสร้างยางจากภายนอกสู่ภายใน

1.ดอกยาง

ดอกยางหรือที่เรียกว่าเม็ดมะยมยางเป็นชั้นนอกสุดของยางและเป็นส่วนที่สัมผัสมากที่สุดระหว่างยางกับพื้น ดังนั้นหน้าที่ของดอกยางคือการให้แรงฉุดในสถานการณ์ต่างๆและดอกยางต้องมีคุณสมบัติของความต้านทานการสึกหรอความต้านทานแรงเสียดทานและความต้านทานความร้อน

2.ผนังด้านข้าง

แก้มยางเป็นประกาศยางเนื่องจากขนาดยางโครงสร้างและข้อมูลอื่นๆสามารถแสดงบนป้ายแก้มยางได้ นอกจากนี้ผนังด้านข้างเป็นเหมือนกระดูกสันหลังของยางป้องกันยางกับผลกระทบเช่นไหล่ crashing. จากนั้นผนังด้านข้างก็เป็นส่วนที่อ่อนแอที่สุดดังนั้นจึงควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโดยองค์กรมืออาชีพทันทีหากได้รับความเสียหาย

3.เข็มขัดเหล็ก

เข็มขัดเหล็กมีฐานแข็งสำหรับดอกยาง เราสามารถพูดได้อย่างน่าเชื่อถือว่าความต้านทานของยางกับความเสียหายจากหินและเศษซากเป็นเจ้าของมากกับสายพานเหล็ก, เพราะมันให้ความแข็งแรงที่จะต่อต้านแรงเหวี่ยงและแรงด้านข้างสำหรับยาง, ส่งผลต่ออายุการใช้งานความเร็วในการทำงานและการจัดการยางโดยตรง

4.ซากชั้น

ชั้นซากทำจากยางที่ยึดติดด้วยเส้นใยผ้าที่มีความแข็งแรงสูง มันเกี่ยวข้องกับความแข็งแรงของยางโดยตรงและยังเป็นอุปสรรคด้านความปลอดภัยสุดท้ายของยาง เมื่อซากได้รับความเสียหายยางจะต้องถูกแทนที่ นูนเป็นปรากฏการณ์ภายนอกทั่วไปของความเสียหายต่อซาก

5.ลูกปัด

ลูกปัดทำจากลวดพลาสติกแขวนเกลียวในรูปทรงที่แน่นอนซึ่งใช้ในการแก้ไขยาง ประกอบด้วยลวดลูกปัดลูกปัดและส่วนอื่นๆ ในขณะเดียวกันก็สามารถแบกรับความตึงเครียดที่เกิดจากความดันภายในและเอาชนะแรงด้านข้างในระหว่างการหมุนดังนั้นยางจะไม่ถูกแยกออกจากขอบ ดังนั้นจึงต้องมีโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงมากและต้องมีขนาดกะทัดรัดแข็งแรงและไม่รับผิดชอบในการห่อ

6.ครอบคลุมชั้น

ครอบคลุมชั้นเรียกว่าเต็มหมวกชั้น, ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับหลีกเลี่ยงการกระจัดหรือถอดของสายเหล็กชั้นด้านล่างในระหว่างการขับรถ, มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์และความมั่นคงของขนาดยางในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วสูง

7.แถบบัฟเฟอร์

แถบบัฟเฟอร์ช่วยปกป้องชั้นและป้องกันแรงเสียดทานที่มากเกินไประหว่างชั้นสายเหล็กและชั้นซาก

8.ซับใน

ซับในช่วยให้อากาศแน่นของยางรักษาแรงดันลมยางปกติและเก็บอากาศซึ่งเทียบเท่ากับยางในของจักรยาน

9.ฟิลเลอร์ลูกปัด

มันเป็นฟิลเลอร์เหนือลวดลูกปัดและมันสามารถยับยั้งการเปลี่ยนรูปขยายของยางที่เกิดจากแรงโน้มถ่วงบรรเทาความดันของลูกปัดและป้องกันการรั่วไหลของอากาศ

การก่อสร้างยางที่แตกต่างกันมีบทบาทที่แตกต่างกันและเมื่อโครงสร้างล้มเหลวคุณภาพของยางจะถูกคุกคามและยางจะต้องได้รับการตรวจสอบและ "การปฏิบัติ" โดยเร็วที่สุดโดยองค์กรมืออาชีพ มิฉะนั้นประสิทธิภาพของยางจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการรักษาความปลอดภัยจะไม่รับประกัน