การสึกหรอที่ผิดปกติและโซลูชั่นสำหรับกึ่งรถพ่วงยาง

การสึกหรอของยางส่วนใหญ่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างยางและพื้นดิน กับการเปลี่ยนแปลงของเงื่อนไขการขับขี่ของรถกึ่งแขวนเช่นเริ่มต้นเปลี่ยนเบรกฯลฯการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของการเริ่มต้นอย่างฉับพลันและหนักเบรกสามารถทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของยาง นอกจากนี้การสึกหรอของยางที่เกี่ยวข้องกับความเร็วของรถพ่วง อย่างไรก็ตามกรณีดังกล่าวข้างต้นเกิดจากการสึกหรอของยางโดยทั่วไปเป็นปกติ วันนี้และให้เราดูแล 39 เรามาพูดคุยเกี่ยวกับการสึกหรอที่ผิดปกติและการป้องกันของกึ่งรถพ่วงยาง การสึกหรอของต้นยางที่ผิดปกติของ

เรียกว่าใส่ยางผิดปกติส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเงื่อนไขดังต่อไปนี้เครื่องบินใส่ของ

-1 ยางส่วนใหญ่หมายถึงเพลาแรกเพลาที่สองหรือที่สามของรถพ่วงหรือใส่เร็วกว่าอื่นๆเพลาแรกและเพลาที่สองของรถพ่วงเดียวกั พื้นผิวของยางมีการสึกหรอค่อนข้างเฉลี่ยและมักจะเรียกว่าใส่เครื่องบิน การวิเคราะห์สาเหตุของ

ข้อผิดพลาดความสูงสูงสุดระหว่างเครื่องยนต์หลักและรถพ่วงกึ่งใหญ่ ด้านหน้าและด้านหลังต่ำจะลดพื้นที่ติดต่อระหว่างเพลาหน้าและพื้นดินลดการยึดเกาะระหว่างรถพ่วงและพื้นดิน เมื่อทำงานอย่างถูกต้องเพลาหน้าถูกล็อคก่อนซึ่งจะเพิ่มจำนวนของแรงเสียดทานระหว่าง และพื้นดินของยางกึ่งพ่วงและนำไปสู่การสึกหรอก่อน ประเภท

A เครื่องบินใส่สามเพลากึ่งรถพ่วงเพลาแรก

B ครั้งแรกและครั้งที่สองเครื่องบินใส่สามเพลารถพ่วง

C เครื่องบินใส่แสดงบนเพลาที่สามของรถพ่วงกึ่งสามเพลา

โซลูชั่นแรกตรวจสอบการเบรกเมื่อรถพ่วงไม่ได้ใช้งาน ถ้าความสูงด้านหน้าและด้านหลังต่ำเพลาแรกจะถูกล็อคก่อนและเพลาที่สองจะถูกล็อคในภายหลัง แล้วตรวจสอบ ข้อผิดพลาดความสูงสูงสุดระหว่างโฮสต์และรถพ่วง ถ้าข้อผิดพลาดมีขนาดใหญ่เกินไปเพลาแรกและเพลาที่สองจะถูกล็อค ในกรณีนี้ถ้าเกิดข้อผิดพลาดมากกว่า 120mm แผ่นสปริงเหล็กแผ่นติดตั้งบนเพลาแรกและเพลาที่สองหรือลดความสูงของอาน ถ้าเพลาแรกมีเครื่องบินใส่พอดีกับแผ่นสปริงเหล็กอย่างถูกต้องและเพลาที่สาม การวิเคราะห์สาเหตุของ u007 กึ่งรถพ่วงไม่สมดุลกับเพลาโหลดหนัก ความเครียดที่มากเกินไปบนเพลาใดๆเพิ่มอุณหภูมิของยางและทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเมื่อรถพ่วงกึ่งหนักวิ่ง การ

โซลูชั่นแรกตรวจสอบกึ่งรถพ่วงยางโหลด แล้วติดตั้งแผ่นเหล็กสปริงที่มีความหนาแตกต่างกันขึ้นอยู่กับระดับความเครียดของยาง